Fra Berlingske Tidende torsdag den 3. august 2000
I klassen for billige terrænbiler har først Hyundai Galloper, siden Kia Sportage været duks, men Suzuki Grand Vitara har fået et solidt greb i markedet.
Suzukis program er meget enkelt: Vitara findes, når vi taler varebil, alene som lang 5-dørs og med 2-liters turbodieselmotor på 87 hk. En variationsmulighed er et automatgear til 10.000 kr. ekstra. Prisen for den manuelle er 139.990 kr. uden moms og 167.800 med. Motoren kræver omdrejninger ved igangsætning og i 2. gear, men den er god til mellem-accelerationer og falder ved marchfart til ro med en behagelig lyd.
Nu opleves en større kørekomfort, end man skulle tro for en stiv terrænbil med fast chassisramme. Bagakslen er da også 5-delt og med skruefjedre.
Suzuki Grand Vitara er en ægte offroader, hvor man bestemmer, om man vil køre med 2- eller 4-hjulstræk, dog altid med baghjulstræk. Skiftet kan ske uden at standse bilen. Bilen har også reduktionsgear til kravlefart med fuldt drejningsmoment i svært terræn.
Anhængervægten er 1.825 kg.
Vitara byder på rigtig mange og gode fralægspladser, handskerum med lås og på udstyr som elruder, centrallås, elspejle, musikanlæg, ur, omdrejningstæller, højdejustérbart rat, pauseviskere og støddæmpere i den sidehængslede bagdør.
Foran er pladsen o.k., men bilen er lidt smal i det. Og selv om den er 5-dørs, er den faktisk lidt kort i ladrummet. Europa-paller skal stables skråt. Bilen har tagræling og fremstår appetitlig med indfarvede spejle og spoilere. Der er strømudtag i varerummet.
Sikkerhedsudstyret omfatter ABS, dobbelt airbag og selestrammere. Førersædet er multiindstilleligt, og man kommer ikke mere i karambolage med varerums-adskillelsen.
Importøren opgiver en gennemsnitlig brændstoføkonomi på 12,8 km/l. Den årlige vægtafgift, for sådan hedder det stadig om gulpladebiler, er på 3.720 kr.
Med momsen betalt kan Vitara købes og køres uden begrænsninger af private. Dog må der selvsagt ikke være folk i varerummet. Og som privat ejer bliver man pålignet en udligningsafgift oven i vægtafgiften på 5.200 kr. årligt og således i alt 8.920 kr.
Det forhold gør, at fleste gulpladebiler køres i firmaregi.