Skal der lig på bordet, før oversigtsforholdene på dette eller hint sted bliver lavet om, er det typiske spørgsmål.

Svar:

Faktisk er det ofte således, at de mest farlige steder, slet ikke er der, hvor alle klager over dårlig oversigt.

Nej det er tit helt andre forhold, der spiller ind.

Når jeg undersøger uheldsfrekvensen på de såkaldte "farlige strækninger" viser det sig ofte, at der faktisk aldrig sker færdselsuheld dér.

Det skyldes formentlig, at stederne tydeligt fremtræder som problematiske, og derfor kører alle ganske forsigtigt.

Anderledes er det ofte med steder, hvor ingen skulle tro, at der nogensinde kunne sket noget som helst.

Her slapper de kørende af, opmærksomheden, forudseenheden og fantasien sættes på stand-by, og derfor sker uheldene.

Vi forventer nemlig, at de andre ser ligeså godt som vi selv, at de overholder deres vigepligt, og at de i det hele taget opfører sig helt efter reglerne.

De gode oversigtsforhold og de lige veje virker som en sovepude "her kan intet ske", og netop derfor sker der disse steder mange uheld.

Parkering af motorcykel C. Blixencrone Møller fra Hellerup har nu af to forskellige myndigheder fået to forskellige svar vedrørende parkering af sin motorcykel i det Storkøbenhavnske. Først blev det oplyst, at man ikke må parkere motorcyklen i bilbås, men at man skal parkere på fortovet, så der stadig kan passere en barnevogn. Politiet oplyste derimod, at motorcyklen skal parkeres som biler, og at parkering på fortov er ulovligt.

Hvad er rigtigt?

Svar:

Motorcykler skal som hovedregel parkeres som biler, og de må ikke parkeres på fortovet. I parkeringsbåse, der er beregnet til biler, må der ikke henstilles tohjulede motorcykler i Storkøbenhavn.

Men i København, hvor der er mange brede fortove, undervises parkeringsvagter og politifolk i, at en solomotorcykels parkering på fortovet, selv om den er ulovlig, kan være hensigtsmæssig, hvorfor der skal udvises konduite ved afgiftspålæggelse.

Er en fortovsparkering derimod til ulempe for fodgængerne, skal motorcyklen straks transporteres bort.

Findes der særlig hastighedsbegrænsning for udrykningskøretøjer.

Nogle gange ser man udrykningskøretøjer køre med endog meget høj hastighed. Er der nogen maksimumhastighed, som føreren ikke må overskride?

Svar:

Nej, det gør der ikke, bortset fra, at man ved fremkørsel for rødt eller gult lys skal afpasse hastigheden så der straks kan standses for eventuel tværkørende trafik.

Men ligesom det er pålagt de øvrige trafikanter, at holde vejen åben for udrykningskøretøjet, er det tilsvarende pålagt udrykningschaufføren at optræde hensynsfuldt og udvise agtpågivenhed overfor de andre trafikanter.

Tilladelsen til at køre med udrykning er en afvejning af på den ene side den forøgede risiko som udrykningskørslen frembringer og på den anden side de mennesker eller værdier, som personalet i udrykningskøretøjerne er på vej til at redde.

Husk! ofte er menneskeliv afhængig af at brandvæsen, ambulancer og politi kan komme hurtigt frem, så giv plads.

Spørg Kurt Mark om bilisme og trafik.
Skriv til Bag Rattet, Bilen i Berlingske, 1147 København K
Eller fax på 33 75 20 49
Også e-mail kan anvendes:kmtrafik@post11.tele.dk