佐藤が５位入賞
優勝はＭ・シューマッハー
 |
| 初の入賞を果たした佐藤琢磨 |
 |
| 今季１１勝目を挙げたＭ・シューマッハー |
自動車レースのフォーミュラワン（Ｆ１）世界選手権シリーズ最終戦の日本グランプリ（ＧＰ）は１３日、三重・鈴鹿サーキット（１周５・８２１キロ）で決勝があり、３年ぶりに今季から日本人ドライバーとしてフル参戦した佐藤琢磨（ジョーダン・ホンダ）が１時間２８分２２秒３９２で５位となり、初入賞を果たした。日本人の入賞は９７年の中野信治（６位）以来、５年ぶり５人目。参戦１年目で日本ＧＰに初登場したトヨタは、ミカ・サロ（フィンランド）が８位だった。
優勝はすでに総合優勝を決めているミヒャエル・シューマッハー（ドイツ、フェラーリ）で、年間最多勝利数を１１に伸ばした。日本ＧＰでは３年連続、通算５度目の制覇となった。
◆少ない燃料でタイム稼ぐ
初ポイント獲得を日本のファンの目の前で成し遂げた。ゴールして右手を突き上げる佐藤を無数の旗と大歓声の祝福が包む。「ベストレース。もっと走っていたかった」と会心の笑みを見せた。
所属するジョーダンがホンダとのエンジン供給契約を今季限りで打ち切り、来季の正ドライバーの座が危ぶまれている。「何としても入賞を」。気合が違った。
スタートは７番手。最低１台は追い越さねば６位以内の入賞はない。鈴鹿のように抜きにくいサーキットでは、ピットストップ戦略が順位を左右する。
７周目。３番手のクルサードがリタイアし、６番手に。だが、後方にいる今季好調のルノー勢を振り切れない。
２１周で最初のピットイン。給油は他のドライバーより１０−２０リットル少ない６１リットルだった。その間、ルノーの２台に抜かれたが、慌てない。少ない燃料で車体は軽い。次の給油までにタイムを稼ぐ。走り慣れたコースの特性を考慮に入れた作戦だった。ライバルが１分３８秒台のラップで伸び悩む中、佐藤は３７秒台へ突入した。
２回目のピットストップ前に再び６位へ浮上。残り５周でＲ・シューマッハーがリタイアし、５位へ。「１ポイントでも十分なのに、２ポイントなんて。夢にも思わなかった」
正念場でチームを６位に引き上げ、佐藤は自らの存在を強烈にアピールした。
| P. |
No |
Driver |
Team |
Gaps/Laps |
Average |
| 1 |
1 |
M.SCHUMACHER |
Ferrari |
1h26'59"698 |
212.645 Km/h |
| 2 |
2 |
BARRICHELLO |
Ferrari |
+ 0'00"506 |
212.624 Km/h |
| 3 |
4 |
RAIKKONEN |
McLaren Mercedes |
+ 0'23"292 |
211.700 Km/h |
| 4 |
6 |
MONTOYA |
Williams BMW |
+ 0'36"275 |
211.177 Km/h |
| 5 |
10 |
SATO |
Jordan Honda |
+ 1'22"694 |
209.328 Km/h |
| 6 |
15 |
BUTTON |
Renault |
1 lap |
|
| 7 |
7 |
HEIDFELD |
Sauber Petronas |
1 lap |
|
| 8 |
24 |
SALO |
Toyota |
1 lap |
|
| 9 |
16 |
IRVINE |
Jaguar Cosworth |
1 lap |
|
| 10 |
23 |
WEBBER |
Minardi Asiatech |
2 laps |
|
＜関連リンク＞
【第１７戦日本ＧＰ・予選】佐藤７番手スタート、ＰＰはシューマッハ
【第１７戦日本ＧＰ・フリー走行】佐藤は１３番手
【第１６戦米国ＧＰ】
年間ポイントランキング
| 日程 |
プログラム |
時間 |
| １０月１１日（金） |
フリー走行 |
11：00〜12：00 |
| 13：00〜14：00 |
| １０月１２日（土） |
フリー走行 |
9：00〜9：45 |
| 10：15〜11：00 |
| 予選 |
13：00〜14：00 |
| １０月１３日（日） |
ウォームアップラン |
10：00〜10：30 |
| 決勝 |
14：30〜 |
| Data |
| サーキット |
鈴鹿サーキット |
| 全長 |
5.821km×53周＝308.317km |
| 2001年優勝者 |
Ｍ・シューマッハー（フェラーリ） 1:27'33"298 |
| 2001年ポールポジション |
Ｍ・シューマッハー（フェラーリ） 1'32"484 |
| 2001年ファステストラップ |
Ｒ・シューマッハー（ウィリアムズ） 1'36"944 |
|
