Sök
Lastbilar hotar miljömålen - inte personbilarna
Här är bilden ingen visat i klimatdebatten: Lastbilarna driver hela ökningen av koldioxid fram till 2020 och hotar att spräcka miljömålen.
Bloggat om artikeln
Bloggar på nätet som länkar till denna artikel.
| • | Lastbilar den egentliga miljöboven |
| • | De lovade, lovade och lovade pengar till vägarna |
| • | Många lastbilar transporterar alla våra prylar |
I regeringens budgetproposition finns särskilda avsnitt om transportsektorn och hur utsläppen från den ska bekämpas. För att nå EU-mål och nationella mål krävs "kraftfulla åtgärder". Det gäller särskilt transportsektorn, vars samlade utsläpp ökat med tio procent sedan 1990. Ökningen kopplas samman med att Sverige har "stora bilar av äldre årsmodell med hög bränsleförbrukning". Ingenting sägs om utsläppen från andra fordon som bussar och lastbilar.
Som ett led i att få ned utsläppen föreslår regeringen därför en höjning av bränsleskatterna och en uppräkning av KPI, konsumentprisindex.
Den bakomliggande bilden är en helt annan än den regeringen målar upp, visar en uppdelning av utsläppen vi beställt från Vägverket. Av materialet framgår att utsläppen av koldioxid från personbilar inte ökar, utan minskar och nu ligger på samma nivå som basåret 1990. I klimatmålen som riksdagen antagit anges som ett delmål att utsläppen år 2010 ska ha stabiliserats på 1990 års nivå.
Det innebär för transportsktorns del att personbilarna redan är där. Lastbilarna däremot har ökat sina utsläpp med 43 procent till 5,74 miljoner ton.
I Vägverkets material finns också en långtidsprognos fram till 2020 (se diagram). Där räknar man med att utsläppen från personbilar fortsätter att minska och hamnar på 11,2 miljoner ton år 2020 medan lastbilarna fortsätter att öka till 6,3 miljoner ton, en uppgång med 56 procent. Den uppräkningen är dock i underkant om man ser till hur godstrafiken utvecklats i förhållande till den ekonomiska tillväxten. Med nuvarande trend hamnar utsläppen snarare på över 8 miljoner ton och närmar sig därmed bilarnas totala utsläpp.
Det finns inga specificerade miljömål för transportsektorn för 2020, bara en övergripande målsättning att sänka utsläppen med cirka 25 procent. Vägverket gör en egen tolkning: "Som en lägsta ambitionsnivå bör vägtransportsektorn minska sina utsläpp till 2020 med 10 procent jämfört med 2010."
I långtidsprognosen bedöms de samlade utsläppen från vägtrafiken öka med sju procent till 17,5 miljoner ton till år 2020, helt drivet av lastbilstrafiken.
I somras gjorde två forskare från Sika, Statens institut för kommunikationsanalys, och Vägverket konsult ett uppmärksammat utspel i Almedalen om att det behövs mycket kraftiga höjningar av bensinpriset för att klara delmålet om en stabilisering 2010 - en fördubbling av koldioxidskatten och ett bensinpris på 14,50 kronor. För att klara en kraftfull sänkning till 2020 krävs ett bensinpris på 22 kronor per liter.
Varför sades ingenting om lastbilarna som svarar för hela ökningen? Det är ju där problemet ligger och det ökar hela tiden?
- Ja, det är en bra fråga. Jag kan hålla med om att det kan verka ologiskt, men höjningen påverkar lastbilarna också, om än i mindre grad. Åkarna kan ju till skillnad från bilisterna vältra över kostnaderna på slutkunden, säger Krister Sandberg på Sika.
Forskarkollegan Henrik Edwards på Vägverket Konsult får samma fråga och svarar på ungefär samma sätt:
- Bra fråga, det här är en lösning som vi lägger fram, att vi drar ner mer på personbilar än på den tunga sidan.
- Det är en svår, eller möjligen omöjlig ekvation att lösa. Sedan är det frågan om det är rätt att vi gör det inom vägtransportsektorn. Det finns ju andra ställen man kan spara energi på.
- Vi kommer med en mer fördjupad rapport i höst där åtgärder mot lastbilar och bussar också tas upp, säger Krister Sandberg.
Lars Nilsson, miljödirektör på Vägverket, står inte bakom deras utspel i Almedalen:
- Nej, det var inte sanktionerat av oss. Jag tycker det var olyckligt. Dels blir det fel att bara dra ut en kurva till 2020 som de gjorde. Dels räcker inte åtgärderna. För att stabilisera nivåerna 2010 krävs ännu hårdare insatser, vi måste praktiskt taget ställa undan våra bilar och det går ju inte.
Men det är väl inte där problemet ligger om man ser till ökningen, utan på lastbilarna?
- Javisst, och det har vi rapporterat gång på gång. Men alla måste bidra.
I budgeten skriver man bara om personbilar.
- Ja, det är väl en hård sammanfattning.
Men var finns åtgärderna mot lastbilarna - det är ju ett avgörande problem som bara växer och växer?
- Tyvärr är prisvapnet inte särskilt effektivt mot den sektorn. Företagen har så stora vinster att göra med logistik, med lager och produktionsenheter på olika håll att transportkostnaderna blir rätt små.
Så 55 öres höjning som regeringen föreslår på dieselbränslet får ingen effekt där?
- Nej, den blir mycket begränsad, den påverkar i första hand dieseldrivna personbilar.
Vad kan man göra då?
- Man brukar säga att lastbilarna tyvärr redan är så energieffektiva att det inte går att göra särskilt mycket. Det är en sanning med modifikation. Det finns en hel del att hämta på bättre aerodynamik av alla påbyggnader som görs. En del ekipage utformas så att de får väldigt höga luftmotstånd.
- Vidare vill vi se över reglerna för hur långa lastbilarna får vara. Vi kan tänka oss att vi tillåter ännu längre fordon, som i Australien. Dessutom pågår diskussioner om att övriga länder inom EU ska närma sig våra regler. Vi tillåter ju längre ekipage än i övriga Europa, säger han.
Som ett led i att få ned utsläppen föreslår regeringen därför en höjning av bränsleskatterna och en uppräkning av KPI, konsumentprisindex.
Den bakomliggande bilden är en helt annan än den regeringen målar upp, visar en uppdelning av utsläppen vi beställt från Vägverket. Av materialet framgår att utsläppen av koldioxid från personbilar inte ökar, utan minskar och nu ligger på samma nivå som basåret 1990. I klimatmålen som riksdagen antagit anges som ett delmål att utsläppen år 2010 ska ha stabiliserats på 1990 års nivå.
Det innebär för transportsktorns del att personbilarna redan är där. Lastbilarna däremot har ökat sina utsläpp med 43 procent till 5,74 miljoner ton.
I Vägverkets material finns också en långtidsprognos fram till 2020 (se diagram). Där räknar man med att utsläppen från personbilar fortsätter att minska och hamnar på 11,2 miljoner ton år 2020 medan lastbilarna fortsätter att öka till 6,3 miljoner ton, en uppgång med 56 procent. Den uppräkningen är dock i underkant om man ser till hur godstrafiken utvecklats i förhållande till den ekonomiska tillväxten. Med nuvarande trend hamnar utsläppen snarare på över 8 miljoner ton och närmar sig därmed bilarnas totala utsläpp.
Det finns inga specificerade miljömål för transportsektorn för 2020, bara en övergripande målsättning att sänka utsläppen med cirka 25 procent. Vägverket gör en egen tolkning: "Som en lägsta ambitionsnivå bör vägtransportsektorn minska sina utsläpp till 2020 med 10 procent jämfört med 2010."
I långtidsprognosen bedöms de samlade utsläppen från vägtrafiken öka med sju procent till 17,5 miljoner ton till år 2020, helt drivet av lastbilstrafiken.
I somras gjorde två forskare från Sika, Statens institut för kommunikationsanalys, och Vägverket konsult ett uppmärksammat utspel i Almedalen om att det behövs mycket kraftiga höjningar av bensinpriset för att klara delmålet om en stabilisering 2010 - en fördubbling av koldioxidskatten och ett bensinpris på 14,50 kronor. För att klara en kraftfull sänkning till 2020 krävs ett bensinpris på 22 kronor per liter.
Varför sades ingenting om lastbilarna som svarar för hela ökningen? Det är ju där problemet ligger och det ökar hela tiden?
- Ja, det är en bra fråga. Jag kan hålla med om att det kan verka ologiskt, men höjningen påverkar lastbilarna också, om än i mindre grad. Åkarna kan ju till skillnad från bilisterna vältra över kostnaderna på slutkunden, säger Krister Sandberg på Sika.
Forskarkollegan Henrik Edwards på Vägverket Konsult får samma fråga och svarar på ungefär samma sätt:
- Bra fråga, det här är en lösning som vi lägger fram, att vi drar ner mer på personbilar än på den tunga sidan.
- Det är en svår, eller möjligen omöjlig ekvation att lösa. Sedan är det frågan om det är rätt att vi gör det inom vägtransportsektorn. Det finns ju andra ställen man kan spara energi på.
- Vi kommer med en mer fördjupad rapport i höst där åtgärder mot lastbilar och bussar också tas upp, säger Krister Sandberg.
Lars Nilsson, miljödirektör på Vägverket, står inte bakom deras utspel i Almedalen:
- Nej, det var inte sanktionerat av oss. Jag tycker det var olyckligt. Dels blir det fel att bara dra ut en kurva till 2020 som de gjorde. Dels räcker inte åtgärderna. För att stabilisera nivåerna 2010 krävs ännu hårdare insatser, vi måste praktiskt taget ställa undan våra bilar och det går ju inte.
Men det är väl inte där problemet ligger om man ser till ökningen, utan på lastbilarna?
- Javisst, och det har vi rapporterat gång på gång. Men alla måste bidra.
I budgeten skriver man bara om personbilar.
- Ja, det är väl en hård sammanfattning.
Men var finns åtgärderna mot lastbilarna - det är ju ett avgörande problem som bara växer och växer?
- Tyvärr är prisvapnet inte särskilt effektivt mot den sektorn. Företagen har så stora vinster att göra med logistik, med lager och produktionsenheter på olika håll att transportkostnaderna blir rätt små.
Så 55 öres höjning som regeringen föreslår på dieselbränslet får ingen effekt där?
- Nej, den blir mycket begränsad, den påverkar i första hand dieseldrivna personbilar.
Vad kan man göra då?
- Man brukar säga att lastbilarna tyvärr redan är så energieffektiva att det inte går att göra särskilt mycket. Det är en sanning med modifikation. Det finns en hel del att hämta på bättre aerodynamik av alla påbyggnader som görs. En del ekipage utformas så att de får väldigt höga luftmotstånd.
- Vidare vill vi se över reglerna för hur långa lastbilarna får vara. Vi kan tänka oss att vi tillåter ännu längre fordon, som i Australien. Dessutom pågår diskussioner om att övriga länder inom EU ska närma sig våra regler. Vi tillåter ju längre ekipage än i övriga Europa, säger han.
SPONSRADE LÄNKAR
Vad är detta?
- 00:48 Than Shwe ställer krav inför möte
- 00:28 Marion Jones erkänner dopning
- 00:18 "Lojaliteten mellan ägare och vakter måste bort"
- 00:15 Sköt vakt - identifierad av kamera
- 00:09 Polis avlossade varningsskott
- 00:01 Hammarby utspelat i Portugal
- 23:46 Upplopp efter matchen - flera gripna
- 23:07 1.400 liter alkohol var för eget bruk
Nyhetsdygnet
- Sköt vakt - identifierad av kamera
- Celticsupporter avstängd på livstid
- Polis avlossade varningsskott
- Datainspektionen dömer ut fildelningslag
- Medicintidskrift: Snus i stället för rökning kan rädda många liv
- "Lojaliteten mellan ägare och vakter måste bort"
- EU kräver lägre priser på sms
- SJ auktionerar ut tågbiljetter
- Polis avlossade varningsskott
- Celticsupporter avstängd på livstid
- Sköt vakt - identifierad av kamera
- Datainspektionen dömer ut fildelningslag
- Medicintidskrift: Snus i stället för rökning kan rädda många liv
- Upplopp efter matchen - flera gripna
- EU kräver lägre priser på sms
- Domare: Pinochets familj ska gripas
- De 100 största rockögonblicken på Youtube
- Sarkozy, kärleken och grammatiken
- Burmeser rasar mot juntans lyxliv
- Restiden kortas med en halvtimme på nya E4
- Framtidens kollektivtrafik kan gå i luften
- Billigast suger bäst
- Möjligt se flera kanaler med bara en digitalbox
- Sök recept i DN:s databas
- Ljudet- den glömda kryddan
- Kansli för krishantering föreslås
- "Ny straffskala för mord ger längre tid i fängelse"
- Kanelsnäckor
- Protestantiska länder lyckas bäst
- Datainspektionen dömer ut fildelningslag
- "Elever med särskilt stöd klarar ändå inte skolan"
- Domare: Pinochets familj ska gripas
- Ljudet- den glömda kryddan
- Framtidens kollektivtrafik kan gå i luften
- Kanelsnäckor
- Restiden kortas med en halvtimme på nya E4
- "Om man är förmögen ska en del av kapitalet gå tillbaka till samhället"
- "Risk att mammografi upphör inom några år"
- Protestantiska länder lyckas bäst
- Framtiden stavas spårväg
- Tre kryss som lyfter din pension
- Kristian von Hornsleth: "Hornsleth Village Project Uganda"
- Sedelärande historia om eländet med skattelättnader.
- Grönt te minskar risk för diabetes
- Languedoc - Provence fast bättre
- Fyll datorn med gratis program
- Ljudet- den glömda kryddan
- Konsten att känna sig förfördelad.
- Alex Schulman slutar blogga
- Röda tröjor för Burmas munkar
- Kd under riksdagsspärren
- Regeringen försöker rädda Odell
- Burmas internet har slutat fungera
- Bush fördömer "brutalt" Burma
- "Ögonvittne såg 30-35 döda på gatan"
- 2.000 demonstrerade för Burmas folk
- Röda tröjor för Burmas munkar
- Alex Schulman slutar blogga
- "Tuffare sjukpenningregler i vårt stora reformpaket"
- Odenbergs avgång en protest mot nedskärningar
- Egyptiskt krav på förbud mot Muhammedkränkning
- Ewa Björling ny handelsminister
- Odenberg avgår
- al-Qaida belönar mord på Lars Vilks
- Sjukt bra!
- Goda nyheter!
- Linus Klasen trollar på isen
- Idolerna laddar
- "Inget banbrytande"
- Sputnik fyller 50 år
- Virtuell flygtur Nya Slussen
- Alex Schulman slutar blogga
- Sjukt bra!
- Framtiden är här
- Alex Schulman slutar blogga
- Håller "Halo 3" måttet?
- "Underlig uppvisning i förvirring"
- Värmeböljor och jordskred
- "Det är allvarligt"
- Modevärldens rebell
Prenumerera på topplistorna
Få topplistorna via e-post varje fredag
DN Motor testar
Här hittar du DN:s biltester och provkörningar.
Hur mycket är bilen värd?
Skriv in ett registreringsnummer och se bilens uppskattade värde.
Sök utan registreringsnummer
Nyheter, tester, provkörningar: läs allt om miljöbilar och alternativa bränslen.
Saabägare tror på el och etanol
Konceptbilen Flextreme som ger en räckvidd på 55 kilometer i eldrift.
Konceptbilen Flextreme som ger en räckvidd på 55 kilometer i eldrift.
Prov: Seat Altea Freetrack XL 2,0 TDI
Pigg familjebil med sportig interiör, med fyrhjulsdrift och hög markfrigång. Bekväm och säker.
Pigg familjebil med sportig interiör, med fyrhjulsdrift och hög markfrigång. Bekväm och säker.
Prov: Subaru Impreza
Väghållning och styrning är stabilt pålitliga. Vägunderlaget tillät inget riktigt test av fyrhjulsdriften som fördelar kraften fifty-fifty mellan fram- och bakaxel.
Väghållning och styrning är stabilt pålitliga. Vägunderlaget tillät inget riktigt test av fyrhjulsdriften som fördelar kraften fifty-fifty mellan fram- och bakaxel.
Prov: Ducati 1098 S
Ducati 1098 S är kul att köra, kraftfull och sanslöst vacker. Men handen på hjärtat, vem behöver en supersporthoj med 170 hästkrafter?
Ducati 1098 S är kul att köra, kraftfull och sanslöst vacker. Men handen på hjärtat, vem behöver en supersporthoj med 170 hästkrafter?
Prov: Renault Mégane Flexfuel
Marknadens billigaste etanolbil. Mégane finns i två karossutföranden, fem dörrars kombi sedan och kombi.
Marknadens billigaste etanolbil. Mégane finns i två karossutföranden, fem dörrars kombi sedan och kombi.
Prov: Yamaha FJR1300 AS
En hoj perfekt för långa svepande landsvägar där det går upp och ned. För snabba transporter eller semesterresor.
En hoj perfekt för långa svepande landsvägar där det går upp och ned. För snabba transporter eller semesterresor.
Prov: Hyundai i30 1,6 CTDi
En bränslesnål bil med 1,6 liters motor som drar omkring 0,47 liter per mil så väl i diesel- som bensinversion.
En bränslesnål bil med 1,6 liters motor som drar omkring 0,47 liter per mil så väl i diesel- som bensinversion.
Prov: Citroën C4
Milkostnaden är lägre med diesel. Men etanolversionen tar poäng på fetare förmåner.
Milkostnaden är lägre med diesel. Men etanolversionen tar poäng på fetare förmåner.
Prov: Honda Civic Hybrid
Lämnar spår i plånboken. Visst är den bensinsnål, men fullt så snål som den lovar är Honda Civic Hybrid inte.
Lämnar spår i plånboken. Visst är den bensinsnål, men fullt så snål som den lovar är Honda Civic Hybrid inte.
Dyr men ljudisolerad. En sjusitsig bil med fem ordinarie säten och två små extrasäten längst bak.
Prov: Kawasaki 1400 GTR
Autobahnlok med superprestanda och toppkomfort, perfekt för långfärder. Men bränsletörstig och med hög sitthöjd.
Autobahnlok med superprestanda och toppkomfort, perfekt för långfärder. Men bränsletörstig och med hög sitthöjd.
Småbilen Peugeot bygger på nya 207-serien med en kombivariant, 207 SW. Resultat: lite av en laståsna. Som Peugeot dock vill kalla sportkombi.
Komforten känns som en jänkare av milleniummodell. Den sväljer alla skarvar och ojämnheter i asfalten utan att kränga eller väsnas.
Prov: Renault Twingo
De två modeller som DN Motor kunnat provköra, GT med en bensindriven 100-hästarsmotor, och 1,5 CDi med en 65 hästar stark diesel, var båda mycket tilltalande.
De två modeller som DN Motor kunnat provköra, GT med en bensindriven 100-hästarsmotor, och 1,5 CDi med en 65 hästar stark diesel, var båda mycket tilltalande.
Prov: Volvo C30 1,6
100 hästkrafter, en toppfart på 185 kilometer i timmen och en acceleration från 0 till 100 km/timmen på 11,8 sekunder är inget att skryta med i dagens tider.
100 hästkrafter, en toppfart på 185 kilometer i timmen och en acceleration från 0 till 100 km/timmen på 11,8 sekunder är inget att skryta med i dagens tider.
Sammantaget är intrycket av koreabilen betydligt mer positivt än vi förväntat oss. Förarmiljön är trevlig - stoppningen i stolarna är tillräckligt hård för att man inte ska få ont i ryggen eller axlarna.
MÅNADENS RESA
TÄVLA
OM EN RESA MED SAS FÖR TVÅ TILL DUBAI
Prenumerera och skaffa DN-kortet! Det ger dig rabatter på teater, resor med mera.
 |
Står du i begrepp att ta körkort? Kolla veckans fina erbjudanden från trafikskolor i hela landet. Läs mer |
 |
Transportbilar Veckans erbjudanden av transportbilar och tillbehör. Läs mer |
 |
Fordonsguiden Hitta en verkstad nära dig. Läs mer |
 |
Ska du köpa däck? Se förmånliga erbjudanden från våra annonsörer. Läs mer |
Stressfritt i vacker natur
Hotellpatrullen gillar miljön på Yxtaholms slott och menyn är ambitiös.
Fler reportage
Husköparskolan del 5:
Hur blir vädret i dag? Ny prognos i webb-tv varje vardag.
SPONSRADE LÄNKAR
Jämför bilförsäkringen och kapa onödiga kostnader
Insplanet hjälper dig kostnadsfritt att hitta billigaste försäkringen till din bil.
Köp och sälj prylar på
Gå till Koll.se
Gå till Koll.se
Behöver du hjälp med..
- barnvaktning?- att måla om köket?
- flytt eller städ?
- datorn?
Hjälpen är nära!
mobil.dn.se
Nyheter i mobilen!
Vad minns du från året som gått?
