Rallyextra: P-G kör gratis för Suzuki

RALLY: Han fick rådet av kompisen Mattias Ekström som gjorde likadant i DTM

Många tror säkert att P-G drar in storkovan nu när han fått WRC-kontrakt med Suzuki.
Men så är absolut inte fallet.
– Jag tjänar ingenting. Jag är nöjd med att jag inte behöver betala för att köra, säger han.

Läs också:

Bilintresset började tidigt för P-G
VM-satsningen blir lättare för kartläsare Andersson
P-G:s rallykarriär i bilar....
P-G tränar hårt
En hektisk jul
P-G vill slippa favoritskapet
Revanschlusta efter fortkörning
Sponsrad av kommunen
P-G tänkte satsa på rallycross

En blivande storstjärna? P-G Andersson kommer att hamna i fokus som det stora hemmahoppet i Svenska rallyt. Foto: Jens Magnusson

Det ska börjas i tid. Här är P-G tre-fyra år och kör Bobbycar i en skogsdunge nära hemmet i Årjäng. Foto: Ann-Kristine Andersson

Pappa Morgan har en asfaltsfirma och i garaget finns några stora maskiner. P-G brukar jobba som asfaltläggare och det kommer han att fortsätta med om det blir dötid mellan rallyuppdragen. ”Jag tycker det är roligt”, säger han. Foto: Jens Magnusson

Ta en kaka! P-G kopplar av hemma i Årjäng inför Svenska rallyt. Han bor i föräldrahemmet på Åkerstigen som han tog över för tre år sedan. Foto: Jens Magnusson

P-G är den ende i historien som blivit juniorvärldsmästare två gånger. Här är han med priserna hemma vid köksbordet. Foto: Jens Magnusson

Det där med att han inte behöver betala är en sanning med modifikation.
Eftersom han inte har någon lön ska han försörja både sig själv och kartläsaren Jonas Andersson.
– Jag måste ha in runt en miljon per säsong. Det är inte riktigt i hamn än för den här säsongen, men det ska nog lösa sig.
Ändå långt ifrån vad det skulle ha kostat om P-G köpt sig en plats, som Suzuki först ville.
– Då är det 20 miljoner till.
Det är få förunnade att slippa betala själva.
– Det finns väl bara sex avlönade. Jag tror Gardemeister har betalt, han är teamets försteförare.

Passade med Gardemeister
En bidragande orsak till att P-G fick chansen var att teamledningen ansåg att han och finländaren passar ihop.
– Tajima (teamchefen) tyckte vi kompletterade varandra bra och att vi kan samarbeta.
P-G lovades först bara Monte Carlo och Svenska rallyt, men när han skrev på kontraktet i samband med vintertestet i jämtländska Kall i början av januari blev det klart med hela VM-säsongen på totalt 15 tävlingar.
Han tror dock att han kan bli utsparkad om han inte sköter sig.
– Kraschar jag tre tävlingar i rad kan det hända.
Arbetslösheten är stor bland rallyförare.
– Det första jag hörde var att tre förare skulle köpa in sig för fem tävlingar var. Jag vet att flera var tillfrågade.
P-G fick en sån förfrågan, men tackade nej.
– Jag sa att det inte var aktuellt. Jag hade ju inte haft något efter de fem tävlingarna, och det hade varit enormt svårt att få in de pengarna.

Gjorde som Ekström
Chansen såg ut att gå om intet.
P-G kan tacka en av Europas hetaste racerförare, kompisen Mattias Ekström, för att han nu ändå har ett WRC-kontrakt.
– Det var i samspråk med Ekström. Så gjorde han när han började i DTM. Jag skrev att de får ett treårsavtal free of charge. Blir det ja blir jag billig, och då vände det.
Suzuki nappade på erbjudandet och skrev kontrakt med den dubble juniorvärldsmästaren.
P-G hoppas förstås att vågspelet ska löna sig och att han, precis som Ekström, ska få ett betydligt mer lukrativt kontrakt nästa gång.
Mattias Ekström är ett bra bollplank.
– Jag pratar mycket med Mattias. Han har gått igenom alla svängar. Han är fruktansvärt disciplinerad.
Vill du bli sån?
– Nej jag är nöjd att vara som jag är.
Har Suzuki några krav på hur du ska vara som person?
– Nej, de är nog nöjda eftersom jag får vara kvar. Jag är nog lätt att ha att göra med, jag ger med mig när det gäller småsaker och ställer inte så höga krav. Budgeten är inte som i Citroën eller Ford.
När P-G blev klar för WRC blev det också lättare att få sponsorer.
– Ja, nu syns jag verkligen.
Står de i kö?
– Nej, och jag är värdelös på att dra in sponsorer. Pappa är bättre. Kretsen runt hans företag har stöttat mig hela tiden.
Nyligen fick han också tvåårskontrakt med ett stort norskt företag.
– Det är inga miljoner, men bra med pengar.
Trots tävlingsframgångarna var framtiden länge oviss. Många har undrat om det bara varit hemlighetsmakeri.
Har du vetat mer än vi andra?
– Nej, aldrig.
– Efter 04 fick jag kontraktet förlängt till 05-06 i JVM, och 07 skulle de satsa på WRC. Jag hade ett färdigt kontrakt med lönestege och allt. Sen kom det nytt reglemente som satte stopp. 06, efter sista tävlingen i Wales, hade jag inget alls. Det gick en vecka – sen ringde Suzuki och undrade om jag ville fortsätta ett år till i JVM.
Var det bra att du stannade i Suzuki?
– Det fanns inget alternativ som kunde konkurrera.
Är det större än folk förstår att du fått fabrikskontrakt?
– Det är större än jag förstår också. Nu är det nästan omöjligt att komma in i WRC.

Bengt Sundler
054-19 96 26 / bengt.sundler@nwt.se

Publicerad: 2008-02-06 06:00

Uppdaterad: 2008-02-07 07:26

© Copyright nwt.se.     Skriv ut      Tipsa en vän     Rapportera fel

Rapportera fel i artikeln.

Ditt namn:

Din e-post:

Beskriv felet:

Din felrapport kommer att mejlas till webbredaktionen, .

BOKMÄRK:   Facebook  |   Pusha  |   Del.icio.us  |   Digg    Vad är detta?