Västerdalsbanan hotad

MALUNG: Rädda järnvägen

Västerdalsbanan är åter hotad av nedläggning.
Senaste hotet kom i en utredning från Banverket. I denna hävdas det att Västerdalsbanan inte är samhällsekonomiskt motiverad.

Tågklarerar Bengt-Erik Björklund ger klarsignal för ett tåg till Borlänge på Malungs station . Foto: Göran Färnström

Rädda Västerdalsbanan tycker, från vänster: Gunnar Magnusson, Kurt Podgorski, Bitte Lindberg-Åhs, Ola Olin, Lena Olsson och Anders Gyllenvåg. Foto: Göran Färnström

Det tog eld i några politiker i Malung och Vansbro när innehållet i den här utredningen kom ut. Riksdagsledamoten Lena Olsson (v) hennes partikamrater Ola Olin, Malungsfors och Anders Gyllenvåg, Äppelbo, och Kurt Podgorski (s)Malungsfors Bitte Lindberg-Åhs (s) och Gunnar Magnusson (s) Vansbro går till aktion.
De skriver till sina respektive kommunfullmäktige i en motion om att kommunstyrelserna skall få i uppdrag att arrangera ett seminarium om Västedalsbanans framtid. De anser att det måste satsas på både upprustning och elektrifiering av banan för att den skall kunna ta mer trafik både när det gäller personbefordran och godstrafik.

Fungerande järnväg
Det behävs en väl fungerande järnväg för att avlasta den redan överbelastade västerdalvägen. Turisttrafiken till Sälen ökar varje år, det blir allt mer intressant med alternativa transportsätt, som tåg.
– När flottningen på älven lades ner blev vi lovade en stor flott väg. Det är en jäkla stor riska att vi låter lura oss igen. Att vi får löften om en mycket bättre väg om vi släpper kravet på järnväg, detta får inte ske, säger Ola Olin.
Kurt Podgorski anser att folket i västerdalarna inte skall behöva nöja sig med ett transportsätt; landsvägen. Han anser att tåget skall vara en möjlighet. Västerdalsbanans förespråkare tycker att tåget blir ännu viktigare i framtiden med tanke på miljö och utsläpp.
Gunnar Magnusson tycker att banan i en första etapp borde förlängas till sågverket i Fiskarheden. Att bygga utn banan upp till Sälen skulle kosta något över två miljarder kronor. Att få den nuvarande banan elektrifierad kostar mellan 300 och 400 miljoner kronor.
Första steget för att rädda Västerdalsbanan är att säkra standarden mellan Borlänge och Malung. Dels för att klara tunga godstransporter, dels för att kunna håll hastigheten på persontågen.

Göran Färnström
0280-79 19 91 / goran.farnstrom@nwt.se

Publicerad: 2008-06-14 06:30

© Copyright nwt.se.     Skriv ut      Tipsa en vän     Rapportera fel

Rapportera fel i artikeln.

Ditt namn:

Din e-post:

Beskriv felet:

Din felrapport kommer att mejlas till webbredaktionen, .

BOKMÄRK:   Facebook  |   Pusha  |   Del.icio.us  |   Digg  |    Add This
Vad är detta?