VD-duon Holger Eriksson och Michael Swartz tror på en ljus framtid för flakmopeden. Nu siktar de på nya marknader utanför Sverige där övriga Europa ska få lära sig vad en ”flatbed moped” är för något. Foto: Jens Magnusson

En svensk klassiker lever vidare

LENNARTSFORS: Nu ska flakmopeden erövra Europa

Det är lite drygt ett år sedan som Lennartsfors AB köpte tillverkningen av flakmopeder från Norsjö Mekaniska i Forshaga.
Nu siktar man på att introducera den svenska klassikern för en ny publik ute i Europa.
– Det är lite svårt, vad kallar man en flakmoped utomlands, frågar sig Mikael Swartz och skrattar.

För att det överhuvudtaget ska bli flakmopeder behövs delar som här svetsas ihop av en robot. Foto: Jens Magnusson

Det finns de som i dag betraktar flakmopeden eller packmopeden som en sällsynt art. Ett fenomen som man med lite tur kan hitta på landsbygden men kanske framförallt på skärgårdsöar där biltrafik som regel är förbjuden.
Men faktum är att den svenska klassikern är på väg tillbaka.
Flakmopeden lever i allra högsta grad.
– Den är inte på något sätt utdöd, säger Holger Eriksson som är vd för Norsjö Moped AB.
Flakmopedens kultstatus går det inte att ta miste på. På senare år har den till och med fått lite extra stjärnglans tack vare Göran Samuelsson och hans Packmopedsturné.

Två flyttar
Flakmopeden som vi känner den kan med all rätt kallas för en svensk uppfinning även om trehjuliga mopeder i sig inte är unikt för landet.
– Det här började 1953 då Sveriges första lastmoped, som man kallade det, började tillverkas i Norsjö i Norrland, berättar Holger Eriksson.
I dag är det dock bara namnet som skvallrar om ursprunget.
Efter bara två år flyttades företaget nämligen till Forshaga, fick namnet Norsjö Mekaniska och stannade ända till årsskiftet 2006/2007. Då köptes hela tillverkningen upp av Lennartsfors AB i just Lennartsfors.
Samtidigt lämnade Holger Eriksson sin post som vd för Lennartsfors AB och blev i stället vd för nybildade Norsjö Moped AB som dock ägs av det förstnämnda företaget.
– Vi jobbar som ett bolag men är egentligen två, säger Lennartsfors AB:s nuvarande vd Mikael Swartz.
Rent praktiskt innebär det att Lennartsfors AB sköter själva tillverkningen medan Norsjö Moped AB står för utveckling, design och marknadsföring.

Skiftande produkter
Lennartsfors AB tillverkar i huvudsak produkter som riktar sig mot skogsindustrin i form av bland annat sågverk, vedmaskiner och minilunnaren Järnhästen.
Att man plötsligt plockade in flakmopeder i den produktfloran kanske kan te sig aningen märkligt. Men faktum är att produkterna som lämnat Lennartsfors har sett väldigt olika ut sen företaget bildades 1947.
Kalla det överlevnadsstrategi.
När efterfrågan på en produkt har sjunkit till en nivå där den slutat bli lönsam har företaget knutit till sig en annan.
– Ett tag tillverkades det träsvarvar i jättevolymer och vi var störst i hela Europa men i dag importerar man sånt från Kina, säger Holger Eriksson.
Det finns fler förklaringar.
– Vi har ju en ganska komplett verksamhet med till exempel svetsning, lackering och maskinbearbetning. Produktionstekniken stämde väl överens med det vi gör i dag, säger Mikael Swartz.

Både el och bensin
Norsjö Moped AB riktar sig främst till distributionsföretag, kommuner eller till exempel parkförvaltningar.
Därför är det inte alls överraskande att den enskilt största kunden är Posten. Inom kort kommer kanske också motsvarigheterna i Norge och Danmark att köra sin post med Norsjös flakmopeder.
– De har visat intresse men vi tittar även på resten av Europa, säger Holger Eriksson.
Han är övertygad om att det finns en marknad för flakmopeden.
– Det finns inte utrymme i städerna längre och det här är ett litet, kompakt fordon med bra möjligheter.
Framkomligheten, driftskostnaden och lastförmågan är givetvis stora försäljningsargument men det allra största är kanske miljöaspekten. Flakmopeden byggs med både el- och bensinmotorer där den förstnämnda varianten säljer överlägset mest.
– Det har gått från att ha varit 70 procent bensin och 30 procent el till det motsatta, säger Mikael Swartz.

Ljus framtid
Frågar man herrar Eriksson och Swartz så ser flakmopedens framtid ljus ut. Inte minst med tanke på det ökade miljöfokuset.
Ett ökat intresse från utlandet ger även det indikationer på att en svensk klassiker får leva vidare.
Men så var det det där med namnet eller översättningen rättare sagt.
Efter mycket bryderier visade sig svaret vara ganska givet.
– Det fick helt enkelt bli flatbed moped, säger Mikael Swartz.
Kanske väntar en flakmopedsrenässans runt hörnet.

Jens Magnusson
0573-76 10 71 /jens.magnusson@nwt.se

Publicerad: 2008-06-26 06:30

© Copyright nwt.se.     Skriv ut      Tipsa en vän     Rapportera fel

Rapportera fel i artikeln.

Ditt namn:

Din e-post:

Beskriv felet:

Din felrapport kommer att mejlas till webbredaktionen, .

BOKMÄRK:   Facebook  |   Pusha  |   Del.icio.us  |   Digg  |    Add This
Vad är detta?