Schneller wohnen ohne Komfortverlust
Mit dem viersitzigen Panamera eröffnet Porsche eine neue Modellreihe. Was an technischen Finessen zu erwarten ist.
Panamera: Der Sportwagen für Familien
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Mitte September soll’s mit dem Panamera bei uns losgehen. Was die Kunden des Viersitzers an technischen Innovationen erwartet, zeigte Porsche diese Woche. Nach den ersten Infos vorigen November (Motor-KURIER 28. 11.).
Antrieb
Eine besondere Herausforderung für die Entwickler war der Antrieb. Der Panamera soll die markentypische Performance bieten, gleichzeitig aber auch den Komfort einer Oberklassenlimousine wie der Mercedes S-Klasse, ohne beim Verbrauch abzuheben. Das Resultat, so Vorstand Wolfgang Dürheimer stolz: "Der Panamera S verbraucht nur 10,8 Liter auf 100 Kilometer."
Cockpit: Gediegener Komfort und klare StrukturenDer S ist die "Basisversion" mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), der in 5,4 sec von 0 auf 100 beschleunigt. Allein dieses Getriebe spart im Normverbrauch 0,8 l/100 km gegenüber einem vergleichbaren Automaten. Zudem habe es den Vorteil, nicht drehzahlabhängig zu sein wie Automatikgetriebe.
Fast gleich hoch ist die Einsparung durch reduzierte Fahrwiderstände (etwa durch rollwiderstandsreduzierte Sommerreifen) sowie Thermomanagement und bedarfsgeregelte Nebenaggregate wie Öl- oder Servopumpe - und einem serienmäßigen Start-Stopp-System. Zusammen bringt das 3,2 l/100 km im Normverbrauch, so Porsche.
Der Kofferraum (ab 432 l) ist flexibel zu erweiternFahrwerk
Kräftig gespart hat Porsche auch beim Fahrwerksgewicht durch Leichtbau, Keramikbremsen und ein spezielles Allradsystem. Porsche verzichtet auf das in dieser Klasse chice "Torque Vectoring", wo das Antriebsmoment nicht nur zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern auch gezielt zwischen beiden Antriebsrädern verteilt wird. Stattdessen gibt’s eine Quersperre. Das bringt, so Porsche, fast den gleichen Dynamik-Vorteil, sei aber um 20 kg leichter.
Die Einzelsitze im Fond sind achtfach verstellbarEine technische Finesse ist auch die Luftfederung mit speziellem hydraulischem Dämpfersystem. Diese Kombination ist laut Porsche ideal für eine Limousine mit hoher Zuladung und erlaube sowohl hohen Komfort wie sportliche Performance, je nachdem, welche der drei Fahrwerksstufen gewählt wird: Komfort, Sport oder Sport Plus. In letzterer wird das Niveau zusätzlich um 25 mm abgesenkt. Als Extra gibt es auch eine Wankstabilisierung. In den Topversionen sorgt zudem der aufwendige Spoiler für ausreichend Bodenhaftung.
Akustik
Obwohl der Panamera "einen ehrlichen Sound" bietet, wurde bei der Geräuschdämmung viel optimiert, etwa mit spezieller Schalldämmung an den Türen und Glasscheiben.
Drei Fahrwerksstufen zur AuswahlKarosserie
Premieren sind im Panamera das Vier-Zonen-Klimasystem (für jeden Passagier individuell zu regeln) mit nur einem Klimagerät sowie die Kombination von mehrfach verstellbaren Rücksitzen mit umlegbaren Rückenlehnen und Durchlademöglichkeit.
Preislich startet der Panamera bei € 115.650,-. Dafür gibt’s mindestens 400 PS und 500 Nm, eine Beschleunigung von 0-100 in maximal 5,4 sec. und eine Spitze ab 282 km/h. Er ist 4,97 m lang.
