 The UK BAE company`s Harrier is the first vertical taking off and landing fighter deployed in the world, which can also hold over in the air and fly backward. It was made by Hawker Siddeley Aviation and first flew on Aug. 31, 1966, after a long period of development. Hawker Siddeley became part of British Aerospace in 1977, and the latter firm, in partnership with McDonnell Douglas in the United States, continued to manufacture the Harrier. The photo shows the prototype of Harrier.
英国BAE公司(英国宇航公司)的鹞是世界上第一种实用的可以垂直起落、快速平飞、空中悬停和倒退飞行的战斗机。该机由英国霍克·西德尼航空公司研制，经长时间研制后1966年8月31日首飞。霍克·西德尼公司在1977年成为BAE的一部分，曾与美国麦克唐纳·道格拉斯公司合作研制鹞的美国版本。该机名称曾译为“猎兔狗”。上图显示了鹞的原型机。 点击查看 方方作品：鹞式飞机家族通史 1 2 3 Its` prototype production began in 1959 and first aircraft finished in 1960. In the 30 years after Harrier was born, there came after 3 generation Harriers: The first are the air-to-ground attack variations, including Harrier GR MK1, GR MK1A, GR MK3, deployed since Jul,1970. The second generation are the Dual-seat training variations, such as Harrier T MK2, T MK2A, T MK4A, T MK8N. 1957年，英国原霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司(后来分别并入霍克·西德利公司和罗耳斯·罗伊斯公司，霍克·西德利公司随后又并入英国航宇公司)在法国工程师克尔·威布勒研究工作的基础上，开始研制P.1127垂直－短距起落攻击机，这一计划后来得到英国政府的支持。1960年6月，英国政府与公司签订了试验原型机的研制合同，共研制6架原型机，都以一台“飞马”推力转向涡扇发动机为动力装置。第一架P.1127原型机于1959年开始制造，1960年10月开始系留悬停试验，随后又进行了自由悬停和常规试飞。第二架原型机装推力60千牛(6120公斤)的“飞马”发动机，于1961年9月首次完成悬停到向前飞行的过渡飞行试验。同年11月失事坠毁。最后一架P.1127于1964年2月参加试飞。 1962年年中，英、美和德国3国共同订购了9架P.1127的发展型——鉴定试用型“茶隼”，用于三国联合进行作战条件下的鉴定试验。“茶隼”装1台推力为67.6千牛(6895公斤)的“飞马”5发动机，作战半径72公里。1964年10月三国成立联合鉴定中队，从1965年4月至11月，用9架飞机进行了7个月的飞行试验，共飞了2000个起落。 1965年春，英政府又单独与公司签订合同，研制6架进一步发展型。1967年，这种发展型定名为“鹞”。这是一种完整的垂直－短距起落的武器系统。第一架原型机于1966年8月底首次试飞。“鹞”的外形虽与P.1127和“茶隼”十分相似，但实际上95％是重新设计的，采用了推力为84.5千牛(8620公斤)的“飞马”101发动机，各系统完全作了修改，还有若干较重要的气动外形变化，最明显的是在进气口、机翼平面形状、头锥、尾锥、背鳍和减速板等方面。 “鹞”是一种主要为低空对地攻击使用而设计的亚音速单座垂直－短距起落攻击机。它实现垂直－短距起落的基本原理在于采用一台4个可旋转喷口的“飞马”涡扇发动机来提供起落时所需的升力以及过渡飞行和正常飞行所需的推力。两对喷口对称于飞机重心，分置机身两侧，通过喷口操纵系统的操纵杆和发动机油门杆，实现发动机推力矢量的控制(改变推力的大小和方向)。机头、机身和翼梢装有从发动机引气的喷气反作用操纵系统，用以控制垂直、短距起落或悬停时的飞行姿态，在正常飞行中也可用以改善失速时的操纵性。“鹞”的推重比较大，在使用试验中发现，若在前飞中使用推力转向，可使飞机具有独特的中、低空机动性和空战能力。因此，除主要用作直接空中支援和战术侦察外，也可用于局部防空。 The third are the variations for UK Royal Navy and foreign customers, such as Harrier MK50, GR MK5, MK52, KM54, MK55, MK60 and Sea Harrier FRS MK1, FRS MK2. The main version for US Marine includes Harrier MK50, the single-sear air support and reconnaissance fighter with US code AV-8A, first deployed in 1971, all deployed in 1977. And the GR MK5 is the modification of MK50, the US code AV-8B. The photo down here is a GR3.
1959年鹞开始进行原型机制造，1960年第一架原型制造完成出厂。问世30年来，鹞可分为三个系列：第一个系列是对地攻击型，包括鹞GR MK1、GR MK1A和GR MK3，1969年4月开始装备空军。第二个系列是双座教练型，包括鹞T MK2、T MK2A、T MK4、T MK4A和T MK8N等型号，1970年7月开始投入使用。第三个系列是海军型和出口型，包括鹞MK50、GR MK5、MK52、MK54、MK55、MK60以及海鹞FRS MK1和FRS MK2等。 “鹞”GR.Mk1, 1A和3系为英国空军生产的单座直接空中支援和侦察型。1967年12月底首次试飞，1969年4月进入部队服役。从1969年到1987年，共有118架该型飞机交付英国皇家空军。自1988年起，一些早期交付的飞机开始退役。1989年，英国政府在“鹞”GR.Mk5交付后，将多余的老式“鹞”飞机转交给了津巴布韦。“鹞”GR.Mk1最初装静推力84.3千牛(8600公斤)的“飞马”101发动机，后来换装静推力88.9千牛(9070公斤)的“飞马”102发动机，代号改为GR.Mk1A。现役的“鹞”是装“飞马”103发动机(最大静推力95.6千牛，合9750公斤)的GR.Mk3型，英国空军1976年订购了12架，1977年又订购了24架。1978年初，装有气垫增升装置(CADS)和翼根前缘边条(LERX)的“鹞”GR.Mk3开始试飞。气垫增升装置是在机身下由机炮舱和横向垂直边条构成匣形增升装置，搜集从地面反射回来的发动机排气流以增加升力，两炮舱前的横向边条也防止废气再入进气道。 其中提供给美国海军陆战队的主要型号有：鹞MK50是为美国海军陆战队生产的单座直接空中支援和侦察型战斗机，美军编号为AV-8A，1971年开始交付，至1977年全部交付完毕。GR MK5是MK50的改进型，美国海军陆战队编号为AV-8B。下图为鹞GR3。
收藏在我国航空博物馆中的GR MK3。鸣谢网友 木刀 提供图片。
“鹞”T.Mk2, 2A, 4, 4A, 6, 4N和8N是双座教练型。保留了单座型的设备和武器，有相同的作战能力。与单座型的主要差别在于机翼前缘有一个较大的机头段，两座舱串列安排，尾锥加长1.83米，并加大了垂尾。T.Mk2的第一架发展型机于1969年4月飞行，同年10月第一架生产型机试飞，1970年7月开始进入英国空军服役。包括原型机在内，共为英国生产双座型“鹞”31架，其中专门为英国皇家海军生产的3架双座教练机代号为“鹞”T.Mk4N。英国曾计划把一些“鹞”T.Mk4型飞机按照T.Mk6的标准进行改装，配备夜视设备用以训练“鹞”GR.Mk5的飞行员。但后来取消了这一计划。有一些皇家空军的双座教练机转交给了皇家海军。1992年2月，英国皇家海军决定对其5架双座教练机进行改装，使之具有与“海鹞”FRS.Mk2相同的座舱(但没有雷达)。改装后的飞机重新编号为T.Mk8N。“鹞”T.Mk2和GR.Mk1一样，装“飞马”101发动机。T.Mk2和T.Mk4分别换装了“飞马”102和103发动机。 Photo of Harrier T form Spain Navy 西班牙海军鹞教练型图片
“鹞”Mk50(美国海军陆战队编号AV-8A) 系为美国海军陆战队生产的单座直接空中支援和侦察型战斗机。尺寸外形同GR.Mk3，但根据美方的要求作了些更改，如安装“响尾蛇”导弹的挂架等。头10架装“飞马”102发动机，后改装“飞马”103发动机。总共订购102架。第一架AV-8A是1971年1月交付美国的，至1977年全部交付完毕，装备了美海军陆战队3个航空中队。目前该机已被AV-8B取代。 “鹞”Mk52 系公司自己投资制造的一架验证机，相似于“鹞”T.Mk4，装“飞马”103发动机(1971年9月首次试飞时装的是“飞马”102发动机)。它是用于低噪音垂直－短距起落民航机的研究工作的，也是在英国注册的第一架民用喷气垂直－短距起落飞机。 “鹞”Mk54(美国海军陆战队编号TAV-8A) 双座型，装“飞马”103发动机。美海军陆战队订购了8架，用于作战训练。目前，该机已从美军退役。 “鹞”Mk55 西班牙海军通过美国订购的6架AV-8A(定名AV-8S)和2架TAV-8A(定名为T/AV-8S)，已于1976年11月交付。以后，西班牙海军又订购了5架AV-8S。 The reason why Harrier can do the vertical taking off and landing is all depend on its` well designed, excellent representation Rolls-Royce Pegasus engine. When the plane tries to take off vertically, the Pegasus engine`s four jettube will turned to face the ground so that the whiff will raise the aircraft. When trying short distance taking off, the jettube will first face backward to speed up the Harrier and then turn to 60 degree down to the ground to raise the aircraft with the help of the firedamp(CH4) jettube in the head. The jettubes can turn to 8 degree forward to the ground, if the aircraft is on the ground it will roll backward, if it is in the air it would fly backward. The firedamp(CH4) jettubes work together to control and adjust the aircrafts posture when vertical taking off or landing, or hold over.
鹞式飞机之所以能垂直起落，关键是其设计独特、性能优秀的英国罗·罗公司的“飞马”发动机。当飞机垂直起飞时，飞马发动机前后四个喷管转到垂直向下的位置，在喷气反作用力的作用下产生向上的推力，使飞机垂直上升；短距起飞时，喷管水平向后产生向前的推力，使飞机滑行加速，然后喷管迅速向下旋转60度，再借助机头甲烷喷嘴的作用，使飞机路离地面起飞；此外，四个喷管还可以从向下的垂直位置再向前偏转8度，这时如果是在地面着陆滑行就可以产生反推力刹车，而如果是在空中飞行就可以使飞机倒退飞行了。机上多个甲烷喷口共同控制和调整飞机的姿态，实现在垂直起落和悬停时对飞机的操纵。 70年代初，英国海军决定研制使用改型的“鹞”式战斗机和直升机的“无敌”级直通甲板指挥巡洋舰来代替现役的航空母舰。1975年5月，英国政府在研究了霍克·西德利公司(后并入英国航宇公司)的方案后，正式批准“海鹞”的发展和生产。皇家海军赋予“海鹞”的作战任务是：远程海上巡逻和舰队防空(高空最大作战半径为740千米)；对海上和地面目标进行攻击(最大作战半径约450千米)；侦察和反潜(低空能飞行1小时，搜索海域70000平方千米)。第一架“海鹞”于1978年8月20日首飞，共制造了4架原型机。1979年6月第一架“海鹞”交付英国海军，定名为“海鹞”FRS.Mk1。1979年11月，“海鹞”开始在“赫姆斯”号航空母舰上进行试飞。为了做好试飞工作，英国海军于1979年下半年成立了专门的试飞中队。 “鹞”式飞机投入试飞以来进行过大量舰载使用试验。曾在9个国家的近40艘舰船上试用过，舰船的吨位小到6500吨，大至91000吨，既有航空母舰，也有货船。在使用中证明“鹞”对舰船的适应能力是很强的，甚至可以在西班牙海军木质甲板的军舰上使用，其垂直－短距起落的设计特点在海上使用时无需作任何变化。“海鹞”与“鹞”之间的最大变化是去掉了镁合金零件、提高了座舱、改装了机载作战电子设备并在重新设计的机头中安装了“蓝狐”多功能攻击雷达。动力装置改用一台“飞马”104推力转向涡轮风扇发动机，额定推力与安装在皇家空军“鹞”式飞机上的“飞马”103发动机相同，但具有抗腐蚀性能，并能产生更大的电力。 “海鹞”在舰上垂直、短距起落可以不依赖舰上设备(如弹射器和拦阻装置)，占据甲板面积小(只需30米见方的甲板就能起落)，故可在中、小型舰上使用，并且受风速、风向和甲板运动的影响很小。但是垂直起飞的载重损失太大，使用仍受限制，还得靠短距起飞来增加载重和航程。据计算，若以200千米/小时的空速短距滑跑起飞，就可比垂直起飞增加20～30％载重，但需在舰上滑跑约150米的距离。为了缩短甲板滑跑距离，英国于1977年成功地试验了“斜曲面跃飞”技术。通过在甲板前端设置的27米×24米斜板滑跑跃飞，利用推力转向，使飞机在机翼升力不足的情况下尚能在空中稳定加速，这样就可在同样重量下减小起飞速度，从而减小滑跑距离。起初，英国的“无敌”号和“光荣”号航空母舰上装有7°的斜甲板，“皇家方舟”上装有12°的斜甲板，在同样起飞滑跑长度下，后者比前者的起飞重量可增加1135公斤，或者在同样起飞重量下，后者比前者的起飞滑跑距离可缩短50～60％。1989年5月18日，“无敌”号完成了改装成13°斜甲板的工作，1991年5月，“光荣”号也开始了类似的改装，计划用2年半的时间完成。
在1982年4月的英阿马岛战争中，英国的海鹞曾发挥过很重要的作用，使用AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹击落了多架阿根廷幻影III战斗机和其他攻击飞机。鹞式各型都可装备各种空对空、空对地(舰)导弹，各种炸弹及火箭发射器等武器装备。 The Sea Harrier is modified from Harrier GR MK3. The Sea Harrier is the multi purpose carrier based VTOSL fighter, deployed for sea patrol, fleet air defense, air-to-ship, reconnaissance and anti-submarine. Its` design began in May 1975, first flight in Aug 1978. Jun 1979 the Sea Harrier began to serve in UK navy and the navy ordered 48 Sea Harriers, later exported to India. Since vertical taking off would cut down the payload and range, the Sea Harrier always use short distance taking off. The main variations of Sea Harrier include FRS MK1, the basic version for UK navy. FRS MK2, the development of FRS MK1 and FRS MK51, the indian code for FRS MK1. 海鹞是由鹞GR MK3改型而来的多用途舰载垂直/短距起落战斗机，用于海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。1975年5月开始设计，1978年8月原型机首次试飞。1979年6月交付试用，英国海军定货48架。使用海鹞的国家还有印度。其优点是中低空性能好，占甲板面积小。但垂直起飞时航程和载重损失太大，通常海鹞采用短距滑跑起飞。其主要型别有：海鹞FRS MK1，英国海军使用；海鹞FRS MK2，FRS MK1的改进型；海鹞FRS MK51，印度海军给FRS MK1的编号。 MK1飞行重量与“鹞”GR.Mk3大体相同，能在速度为59.5千米/小时的风中从152米长的平面甲板上携带全部作战装备起飞。1982年在英阿福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)对抗中，总共28架“海鹞”飞机从航空母舰“赫母斯”号和“无敌”号上出动2336架次。空战中，“海鹞”摧毁对方22架飞机，自己无一损失。4架“海鹞”由于事故坠毁，另有两架毁于地面火力。到1993年6月，英国海军尚拥有37架这种飞机，其中包括2架Mk2型。 The Sea Harrier FRS MK1 proved itself a formidable weapon in the Falklands war of 1982 after development to give the Royal Navy's three 'Invincible' class light aircraft carriers. Compared with the Harrier, the Sea Harrier has a revised structure less susceptible to salt-water corrosion, naval equipment, and a totally new forward fuselage. This last seats the pilot higher under a bubble canopy for much improved air-combat fields of vision, carries a new nav/attack system and displays, and supports a 'Blue Fox' multi-mode radar in a nose section that folds to reduce shipboard length. Like the Harrier, the Sea Harrier has an oblique camera in the port side of the nose for the tactical reconnaissance task. The FRS MK1 is powered by a Rolls-Royce Pegasus Mk104 engine, thrust 95.6KN. 1988年6月，英国皇家海军订购的57架FRS.Mk1全部交付完毕。1990年3月，英国皇家海军又订购了10架“海鹞”FRS.Mk2。1983年，印度购买了英国“赫姆斯”号航空母舰，为了满足航空母舰的需要，先后订购了23架单座型FRS.Mk1和4架双座型T.Mk51。海鹞FRS MK1在82年的马岛战争仲证明了自己，当时由三艘“无敌”级轻型航母搭载。与鹞式相比，还要采用了改进的机身设计，提高了对海水的抗腐蚀能力。采用了海军的相关设备，重新设计了前机身。飞行员座舱升高，视野更好。机上装有更先进的导航攻击系统及相关显示系统。采用了“蓝狐”多模雷达，机头雷达罩可折叠以节省航母上的空间。与鹞式一样，海鹞在机头左侧安装有一个倾斜的光学相机，用于战术侦察用途。FRS MK1采用一台罗·罗公司“飞马”MK104发动机，最大推力95.6千牛(9750公斤)。 Mk2是“海鹞”FRS.Mk1的改进型。在外形上，为了改善性能，FRS.Mk2延长了翼梢，翼展增加了61厘米；机头雷达天线罩不象FRS.Mk1型那样尖；由于在机翼后缘后边机身段内插入一段35厘米长的管道，后机身加长；改装了天线和外挂物。机内去掉原来的“蓝狐”雷达，改装费伦第公司的“蓝雌狐”脉冲多普勒雷达，它具备全天候下视/下射能力，可以边跟踪边扫瞄及实施多目标攻击，大大加长导弹发射距离，增强海面目标搜索能力，并改进电子反干扰性能。在武器方面，FRS.Mk2除了可以携带FRS.Mk1型可以携带的全部装备外，还增设可以携带新的AIM-120先进中距空－空导弹的设备。改进后的操纵系统围绕MIL1553B数据总线设计。使用双余度数据总线。重新设计的座舱中装两台多用途显示器，可给出全舰队的防御情况、雷达图像、威胁数据、攻击目标优先顺序以及导航资料。全时间关键武器系统操纵装置设在驾驶员前上方控制板上或油门杆和驾驶杆上。由于按人素工程学原理把附加的按钮动作作为驾驶杆和油门杆功能的一部分实行一体化，操纵效率大为提高。利用驾驶杆和油门杆可以同时控制飞机、雷达和武器系统，而不必象过去那样去操纵不同的控制杆和按钮。
“海鹞”FRS.Mk2在每侧机翼下保留两个挂架，机身中心线下一个挂架。机身下装两门30毫米“阿登”机炮或新的25毫米机炮组，也可装先进中距空－空导弹挂架。机翼内侧挂架上带两个455升或864升可抛放副油箱或1500升转场副油箱。如果不带副油箱，则可挂5颗453.6千克自由坠落或慢降炸弹，5束集束炸弹，6束“马特拉”115/116 68毫米火箭弹，8颗“波弗斯·莱帕斯”箔条弹，4枚“响尾蛇”、“魔术”导弹或先进中距空－空.导弹，2枚“海鹰”空－地导弹，或2枚ALARM反辐射导弹。其它配合使用的标准武器还有113.4千克、226.8千克和453.6千克LDGP自由坠落炸弹，113.4千克和226.8千克“蛇眼”慢降炸弹，LAU-10A、LAU-68A和LAU-69A火箭发射器，Mk77燃烧弹、APAM集束炸弹/Mk7集束弹箱，以及PMBR教练弹挂架。 "Blue Fox" multi-mode radar “蓝狐”多模多功能雷达
Sea Harrier FRS MK2 is the mid-life update version of the FRS MK1, designed to provide the type with the ability to engage multiple beyond-visual-horizon target s (even those at low level) with four AIM-120 AMRAAM medium-range AAMs. To this end the original 'Blue Fox' radar is replaced by Ferranti 'Blue Vixen' coherent pulse-Doppler track-while-scan radar to improve acquisition and look-down capabilities(shown in photo), and other improvements are a MIL 1553B digital databus (making it possible to carry Sea Eagle anti-ship and ALARM anti-radar missiles) and the installation of the Marconi Sky Guardian 200 RWR, the JTIDS for secure voice and data links, two additional underwing hardpoints, wing tip stations for two AIM-9 Sidewinder short-range AAMs, wing improvements, a revised cockpit with HOTAS controls, larger drop tanks, provision for 25 mm Aden 25 cannon in place of the elderly 30 mm weapons, and possibly a Plessey missile-approach warning system. The armament include two 30 mm ADEN cannon pods; five hardpoints, totaly 8,000 lb (3,630 kg); warload/5,000 lb (2,270 kg) with vertical take off; AIM-120/AIM-7M Sidewinder; Sea Eagle SSMs; WE117 nuclear bomb; bombs; rockets. 海鹞FRS MK2是FRS MK1的中期升级型号，设计目的为海鹞提供使用AIM-120先进中距空空导弹对超视距目标发起攻击的能力，包括攻击低空目标。为实现这一目的，原有的“蓝狐”雷达被新型的“蓝雌狐”连续波脉冲多普勒雷达替换(如图)，该雷达具有搜索的同时锁定目标的能力，可下视下射。其他改进包括加装军用1553B数据链，这使得MK2可以使用“海鹰”反舰导弹和ALARM反雷达导弹。另外加装了马可尼“天空哨兵200”通信系统，JTIDS保密语音及数据链路。增加了两个翼下外挂点，翼尖挂架可携带两枚AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹。细节的改进还包括：机翼设计有所改进；改进的座舱设计；更大的副油箱；采用阿登25mm机关炮代替了以往的30mm机炮；可能加装了导弹告警系统。可采用的武器系统包括两个阿登30mm机炮吊舱；五个外挂点下可携带共3630千克武器；垂直起降时可携带2270千克武器；AIM-120/AIM-7中距空空导弹；“海鹰”反舰导弹；WE117核炸弹；普通炸弹和火箭。 该炮是由原皇家轻武器工厂、现为英国宇航皇家军械公司(British Aerospace Royal Ordnance)，于80年代初自筹资金研制的新一代航空机炮。25mm“阿顿”航空机炮的结构和工作原理，与老式30mm“阿顿”航空机炮相同。但提高了初速、射速和弹丸威力，炮长和炮重均有所增加，为改善弹道性能，加长炮弹，适用于空空、空地攻击和地空攻击。射速为1650～1850rds/min，2门该炮的威力与美国的1门同口径的5管GAU12/U加特林炮相当。机炮的尺寸(炮管除外)和安装点与30mm“阿顿”机炮相同。重量不超过30mm“阿顿”机炮的10%。射击时后坐力与30mm“阿顿”机炮相当。初速1050m/s，使用北约标准弹药。 Another FRS MK2 and the 3 view 另一架FRS MK2及三面图
|
In Apr 1982, the Falklands Islands war between UK and Argentina, the Sea Harrier showed great effect with AIM-9 missle shooting down several Argentina Mirage III fighters and other strikers. Now Harrier can carry all kinds of air-to-air, air-to-ground missles, bombs and rocket launchers.
|
海鹞FRS MK51是FRS MK1的印度海军版本。印度海军共定购了23架，包括该机相关的系统，以及Vinten Vicon 78箔条/红外诱饵发射器。空空导弹改用了法国马特拉公司的魔术R550近距导弹，为此外挂等系统进行了一定改进。近期印度正争取为“海鹞”改装新型脉冲多普勒火控雷达，增加中距空空导弹。印度斯坦航空公司还建立了罗·罗公司“飞马”发动机的大修中心，共为此投资6450万美元。右图为MK51。 The Harrier GR7 is the latest Harrier 'Jump Jets' originating from the 1960s. The second-generation of Harrier, GR5 and GR7, replaced the original Harrier GR3s in the late 1980s/early 1990s in the offensive support role. The main difference between GR5 and GR7 is that GR7 add a FLIR set on the nose. The GR7 is a licence-built American-designed AV-8B Harrier II fitted with RAF-specific navigation and defensive systems. Other changes include additional underwing pylons for AIM-9 Sidewinder missiles. The improved design of the GR7 allows the aircraft to carry twice the load of a GR3 over the same distance or the same load twice the distance. First flight of the Harrier GR7 was in 1989, and deliveries to RAF squadrons began in 1990. A total of 96 aircraft were ordered, including 62 interim GR5s which were later modified to GR7 standard. Photo below. 鹞GR7是自60年代以来不断发展的鹞系列的最新型号。作为第二代的鹞式，GR5和GR7在八十年代到九十年代早期替代了英空军装备的GR3(即提供给美国的AV-8A)。GR5和GR7的主要区别在于GR7的机头加装了前视红外装置。GR7实际上是英国特许生产的美国AV-8B鹞II，但改装了皇家空军的导航和防御系统和翼下AIM-9“响尾蛇”导弹的挂架。GR7改进的设计允许飞机携带比GR3多一倍的载荷，而航程不减；或同样的载荷，航程加倍。GR7于1989年首飞，1990年交付。皇家空军一共订购了96架，其中包括将所有现有的62架GR5升级为GR7。
下图为GR7。
Fully operational with three front line squadrons and the Operational Conversion Unit, the aircraft carries forward-looking infra-red (FLIR) equipment, in conjunction with the pilot's night vision goggles (NVGs), provides a night, low level capability. Although optimised for low level operations at subsonic speeds, the Harrier is also ideally suited to medium level operations where it utilises its highly accurate angle rate bombing system (ARBS) which employs a TV and laser dual mode tracker (DMT). It is powered by one Rolls-Royce Pegasus Mk 105 vectored thrust turbofan of 21,750lb st(86.7kN). The armament include two 25mm cannon on under-fuselage stations. Up to sixteen Mk 82 or six Mk 83 bombs, six BL-755 cluster bombs, four Maverick ASMs, or 10 rocket pods on seven wing stations.The Harrier T10, two-seat trainer version of the GR7, came into service in 1995 and is fully operationally capable. GR7将会装备三个完整的空军中队。GR7在电子设备方面采用了前视红外系统，配合飞行员的夜视镜，使得该机得夜间低空飞行能力大大增强。虽然GR7的首要任务在于亚音速低空作战，但也适用于中空任务。这是因为GR7加装了以电视和激光双模跟踪系统为核心得的高精度角度轰炸系统。采用一台罗·罗公司的“飞马”MK105发动机，推力86.7千牛。GR7的武器包括机身下的2门25mm机炮，机上7个外挂电可外挂多达16枚MK82炸弹，或6枚MK83炸弹，或6枚BL-755子母弹；4枚“小牛”空地导弹，或10个火箭发射器。鹞T10是GR7的双座教练型号，1995年开始服役，可执行单座型号的所有任务。
Recent operational deployments for the Harriers have been to Italy in support of NATO and UN operations in Bosnia and Serbia, and to the Gulf embarked on Royal Navy aircraft carriers. This type of joint deployment is a prelude to the setting up of Joint Force 2000 - the combining of RAF Harrier and RN Sea Harrier assets into one joint-controlled force announced in the Strategic Defence Review. 鹞最近参与的军事行动是在意大利支援北约和联合国在波斯尼亚和塞尔维亚的行动。这是将皇家空军的鹞和皇家海军的海鹞合并成一支部队的先奏，将来空军的鹞将经常上舰使用，受海军控制。 Since the Harrier will not retire until 2015, the Royal Air Force is offering Harrier a limited eletronic update program from which Harrier can carry smart weapons. The new Harrier would be called GR9. And 40 of these GR9s will be equiped with bigger thrust and modern Pegasus engine. The engine would be modified from the orginal MK105 engine with a new code MK107(or Pegasus 11-61). Since the cost is too much, only 40 aircrafts would have this new engine. And 10 of the Navy`s FA2 will receive the same upgrade. 由于鹞战斗机的退役日期是2015年，英皇家空军正对鹞式战斗机进行一项有限的航空电子系统升级，这将使鹞式战斗机具备使用灵巧武器的打击能力，这种新的战斗机将被命名为鹞GR9，其中的40架鹞GR9战斗机将装备推力更大、更先进的“飞马”改进型发动机。这种新发动机将在皇家空军现有“飞马”MK105发动机的基础上改进而成，新发动机的编号为“飞马”MK107(亦称“飞马”11-61)。由于该项目耗资巨大，所以只有40架英国空军的鹞战斗机能够“享受”这一待遇。另外英国皇家海军的10架海鹞FA2也将进行类似的改装。
2002年6月英国皇家空军开始计划将先进近距空对空导弹(ASRAAM)列入现役。计划装备的机种就包括“鹞”GR7型和T10型战斗机、教练机，以及狂风F3空优战斗机。此前ASRAAM在杂波背景下对F-4“鬼怪”式靶机进行了一系列的射击试验，性能先进，但有部分问题导致了装备服役的推迟。迄今为止，共进行了28次发射和160次挂飞试验。 2002年5月，印度国防部确定将以每架900万美元的价格，购买17架英国皇家海军的二手“鹞”战斗机。印度海军拥有的51架“鹞”由于缺少备件，大多数停飞了两年。由于“鹞”部分电子设备、雷达、武器等在美国生产，印度试验核武器后，受到美国制裁，供应中断。近期制裁解除，印度决定购入二手“鹞”解决海军缺乏战斗机的问题。据信“蓝雌狐”雷达将配套卖给印度海军。 2003年4月，激烈的伊拉克战争为“鹞”GR7攻击机提供了首次使用多种新武器的机会。与此同时，也暴露了现有系统的缺点，需要加以克服。“鹞”在支援美国陆军第三机步师时，对快速向巴格达推进的地面部队提供纵深打击时显得力不从心，分不清友军相对于敌方目标的所在位置，早期有多次无法投下武器。由于要攻击的大都是活动目标，所以主要使用激光制导炸弹。但是机载瞄准吊舱分辨率不能满足飞行员的要求，于是广泛使用“小牛”空地导弹攻击装甲运兵车、炮兵和地地导弹发射架时，被迫动用“小牛”空地导弹本身的红外导引头进行目标搜索和跟踪。为此英国皇家空军必须采用新的中高空性能更好的瞄准吊舱，或对“鹞”进一步更新。 2003年6月，“鹞”GR9型首飞。该型号配备了新的航电设备和最新一代的任务软件。首飞成功后，GP9将进入全面的试验阶段，在今后5年内全面实现分阶段引入的新型武器和新型传感器。第一批升级型飞机将在2004年11月交付客户。总额为5亿英镑的GR9全面升级项目，将为英国联合部队作战提供全新的精确武器投射能力。2003年10月，通用公司英国有限公司、洛克韦尔·科林斯公司和创新概念（ICI）公司组成了项目组，将“鹞”GR9提供近距空中支援、拦截和侦察能力开发战术信息交换能力（TIEC）。作为联合项目组的牵头，通用公司将负责系统集成并提供网络连接和机载条件，罗克韦尔-科林斯公司提供LINK16能力，ICI公司提供先进数据调制解调器（IDM）。通用英国公司对项目组的能力表示充分信心，表示基于以往的经验，可以提供完全的解决方案。 2003年12月，参与研制“鹞”II改进型的四个国家——美国、英国、意大利和西班牙，拟议组建一个联合项目办公室专门管理飞机生产后的支持计划，包括备件采购和飞机改型改进。这一消息是在波音公司交付给西班牙海军第5架，也是最后一架“鹞”II Plus飞机之后发布的。截止目前，已交付美国海军陆战队336架II型，意大利海军20架，西班牙海军16架、英国皇家空军90架。英国空军编号为“鹞”GR.5
“海鹞”座舱图 2005年2月，印度海军计划斥资1.15亿美元，与印度斯坦航空公司（HAL）合作升级本国15架“海鹞”式垂直起降喷气式战斗机。正式的合同将在3月31日前签定。合同签署后30个月内完工。升级方案中包含改进和安装一套新的雷达，该雷达由以色列的爱尔塔系统公司制造。并从位于以色列拉斐尔武器研发机构购买20套“德比”导弹安装到升级后的“海鹞”式战机上，以组建一只“海鹞”飞行中队。目前只有印度“维拉特”号航母才配备这种飞行中队。一位海军官员称，拉斐尔公司还将专门派专家来印度，以训练如何对导弹进行保养及使用操作。这种“海鹞”式战机将随维拉特航母一起服役到2010年，印度海军曾在1999年建议升级“海鹞”式战机，但被搁置，所以后来转而购买米格-29舰载战斗机，用来部署在海军即将从俄罗斯接收的“戈尔什科夫海军上将”号航母上。印度国防研究发展局一高级科学家称，印度曾在实验室研究制造用于这种“海鹞”式战机升级的部件，但没成功。
目前，英军正在将三军的后勤机构联合成一个单一的机构，同时将皇家空军和海军的“鹞”战斗机部队联合成一个称之为“联合部队2000”的统一部队，此后还将陆续成立统一的战场直升机部队和空防部队。“联合部队2000”预计到下个世纪中才会正式成立，因为采购两艘大型航空母舰的第一艘要到2012年以后才能交付。新的大型航空母舰为30000～40000吨级，每艘可载50架固定翼飞机和直升机。目前，皇家海军使用的航空母舰为20000吨级的无敌”号，每舰可载24架飞机和直升机，空防任务主要有“海鹞”FA2承担，而皇家空军则用“鹞”GR7用于对地攻击任务。成立“联合部队2000”以后，英国就具有同时从海上和陆上实施对地攻击和空防任务能力。这个念头产生于今年年初伊拉克新危机期间，当时需要把皇家空军的“鹞”战斗机临时部署到“无敌”号航母上以执行对伊拉克的对地攻击任务。由此产生了通过空海军飞行员共同训练和联合后勤保障来提高效率的想法。这种交叉训练的另一好处是可以让空军和海军的飞行员都能承担各种任务。到2010年，“鹞”部队的飞机都将用新的舰载机来替代。究竟选用什么新飞机还是开放的。例如，国防部正在资助一项发展“欧洲战斗机”海上型的研究。
飞马发动机图
“鹞”的底部，可见“飞马”发动机喷口和减速板等。
2006年10月，英国国防部长亚当·英格拉姆今天宣布，在开展了约5亿英镑的升级项目后，"鹞"GR9 升级型飞机已进入英国皇家海军和皇家空军（RAF）服役。"鹞"飞机升级项目由BAE系统公司与国防部合作开展，在RAF Cottesmore基地实施，将有69架这种单座飞机完成升级并交付。经过升级，飞机作为精确对地攻击机效力将提高一倍。GR9飞机升级内容包括安装升级的导航系统、地面防撞告警系统、升级的通信成套设备、优化后的"幼畜"导弹投射能力等。升级后系统为未来能力扩展留有空间。到2008年GR9将增加"硫磺石（Brimstone）"导弹投射能力、数字式侦察吊舱和机上仿真精确制导炸弹（PGB）训练能力，其效力将进一步增强。QinetiQ承担了升级飞机的评估工作，内容包括安全性评估、环境试验和飞行试验。 2006年12月，英国雷声系统有限公司（RSL，总承包商）和美国雷声导弹系统公司为英国皇家空军（RAF）研制的一种新一代双模制导炸弹——"宝石路"Ⅳ（下图）完成了其最后一次投射试验。这次试验是由一架RAF的"鹞"GR.9攻击机于11月中旬在英国奎奈蒂克公司位于威尔士的阿博珀斯试验场（Aberporth Range）完成的。试验的成功为该炸弹在2007年中投入服役，装备RAF所有的"鹞"GR.9扫清了道路。以后该炸弹还将被综合到RAF的EF2000"台风"（Typhoon）多用途战斗机上。在全部4次投射试验中，该炸弹的GPS、INU坐标导航和半主动激光寻的制导能力，以及命中角控制、空爆/触爆等性能得到了成功地验证。根据2003年签署的一份总金额1.4亿英镑（2.75亿美元）的合同，该炸弹预计将很快投入小批量生产。RSL称美国和其他国家也是该炸弹的潜在市场。 2007年2月，洛克希德·马丁公司已获英国国防部(MoD)合同，为"鹞"GR9飞机提供"狙击手"先进瞄准吊舱(ATP)以满足紧急作战要求(UOR.)。选用"狙击手"ATP将使英国MoD能快速响应2006年末英国皇家空军指挥官提出的UOR。"狙击手"ATP先进的性能和多平台间的互操作性为指挥官提供灵活性，使飞机的空中监视范围能覆盖各种联合任务。"狙击手"ATP可在射流噪音距离之外探测和识别武器隐匿点与携带武器的人。"狙击手"ATP 将于2007年3月开始交付，2007年6月完成作战能力部署。"狙击手"ATP与飞机的低风险综合已在洛-马公司、BAE系统公司和SELEX资助的"快速技术插入"(RTI)项目中得到了演示验证。除英国MoD外，选用"狙击手"ATP的客户有挪威皇家空军、波兰空军及防空部队，以及其他一些国际客户。目前，"狙击手"ATP 正在美国空军和多个国家部队的F-15、F-16、A-10和B-1上装备。 2007年6月，"鹞"首次携带"狙击手"瞄准吊舱在阿富汗执行飞行任务，BAE公司"鹞"业务主管Nigel Davey说，旨在提高英国BAE公司"鹞"式GR9/9A对地攻击机战斗效力的新传感器于5月18日首次投入使用，距合同签署不足2个月。根据一项价值5亿欧元（9.9亿美元）的项目，BAE公司将对约70架改型的"鹞"式战机GR9和T12教练机进行升级，现已交付32架。首批作战部署的2架GR9A已于去年1月到达阿富汗坎大哈机场，在那里它们将服役到2009年。英国皇家空军正在就GR9战机C功能升级包进行飞行许可证工作，C功能升级包将于今年末为飞机增加225kg 的"宝石路（Paveway）"IV精确制导炸弹和新型敌我识别系统。最近BAE公司从一架"鹞"式飞机上首次实施了MBDA空地导弹发射试验，所试验的武器是计划明年5月公布的D功能包的一部分。该项目的最后阶段合同--E功能包--目前正在定义中，应该在今年晚些时候签订，将从2009~2010年起为飞机增加保密通信设备和LINK16数据链。Davey 称,结合了维护和升级工作的GR9项目已经演示验证了其能满足不断增加的支持阿富汗行动的要求，并说BAE有信心在年底前同国防部签订基于效力的合同，此合同将使BAE公司能为"鹞"式战机提供作战支持直至其计划的退役时间2018~2019年，尽管工业界建议其服役期可进一步延长。 2008年12月， 英国国防部正在讨论5年内将海军和空军的“鹞”式GR.9飞机全部退役的计划，以节省10亿英镑（15亿美元）的费用。之所以会进行这样的讨论，是由于预算制定者希望能够在有限的资金范围内使国防部的装备计划与兵力结构相协调。国防部防务委员会在11月最后一周召开的会议上审查了这一提议。此前海军高级官员已经对此表示反对，他们强调，“鹞”式飞机比预计的2018年提前5年退役，那么在首架F-35“联合攻击战斗机”服役之前可能会造成重大的能力缺失。海军的官员一直在游说，在“联合攻击战斗机”服役之前，至少要保持一个中队 20架“鹞”式飞机在役。
Sea Harrier FRS MK2 Data Length: 46 ft 6 in (14.17 m) 外形尺寸(除下列各项外，与“鹞”GR.Mk3相同。)
|
Sea Harrier FRS MK51 is the Sea Harrier FRS MK1 variant for the Indian navy, which ordered a total of 23 aircraft with revised systems, including the Vinten Vicon 78 chaff/flare dispenser, and provision for Matra R550 Magic rather than AIM-9 Sidewinder short-range AAMs. Photo here.
但据最新消息称，由于升级费用太高，英国海军的24架“海鹞”式战斗机将在2004年到2006年间全部退役。这些飞机退役后的空缺将由英国皇家空军经过现代化改装的30多架“鹞”式飞机填补。而改装费用正是来自“海鹞”退役后省下的经费。这也将是英国皇家海军航空兵成立以来首次没有隶属自身编制的战斗机。
